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모터 댐퍼가 널리 사용됨
Jul 13, 2017

모터 댐퍼는 지난 10 년 동안 해외에 등장한 새로운 형태의 자기 전달 메커니즘입니다. 그것은 자기 비접촉 연결, 토크 전달을 통해 자성의 원리, AC 모터 댐퍼, 자기 쌍의 주요 수동 쌍을 사용합니다. 자성 쌍 사이의 에어 갭 크기를 조정하면 댐핑 토크를 0에서 최대로 조정할 수 있습니다. 에어 갭 거리가 고정되면 작동 중 댐핑 토크의 크기는 장시간 일정하게 유지 될 수 있고 패시브 쌍의 상대 속도 변화에 따라 변하지 않습니다.

2 개의 반 준결승 구조의 단순한 구조에 의한 모터 댐퍼, 직접 접촉 마찰없이 자기 연결에 의해 작동하는 과정. 클리어런스 조정 (즉, 토크 조정)이 편리하고 설치 크기가 작으며 수명이 길고 고장이 없습니다.

그것은 안정적인 전송 토크, 댐핑 토크 또는 긴장을 제공해야하는 와이어 및 케이블, 광섬유 케이블, 필름, 직물, 직조 등과 같은 기계류에 널리 사용됩니다. 케이블, 광섬유 케이블 기계, 빔 기계, 좌초 기계, 페인트 기계, 종이 헌장, 전세기, 드로잉 기계, 기계, 섬유 덮여 기계, 광섬유 케이블 벨트 기계 주위에 AC 모터 댐퍼에 넣어 사용할 수 있습니다 , 텐셔너가있는 견인기. 그것의 일정한 토크 특성 때문에, 고속, 저속, 가득 차있는 디스크, 쟁반 및 다른 경우에 장력 순간을 불변에게하기 위하여 만들 수 있습니다. 모터 댐퍼가 사이징 휠과 동축이면 와이어와 스트립의 장력 (F)은 사이징 리드와 벨트를 동시에 통과시켜 일정하게 만들 수 있습니다.

그것은 고무 밴드 장력, 또는 라인을 제공하는 실크 브러시 블록이있는 산업보다 유사하며, 비교 우위가없는 긴장감이 있습니다. 모터의 장력을 제어하는 메커니즘에 비해 AC 모터 댐퍼는 동일한 장력 품질을 제공하며 구조가 훨씬 간단합니다. 더 편리하고 저렴한 가격으로 문제를 해결하고 유지 보수를하지 않아도됩니다.

모터 댐퍼는 다른 장소 또는 다른 작업 환경에서 다른 댐핑 효과를 사용하는 구성 요소 일뿐입니다. 댐퍼 : 댐핑 용. 스 너버 (Snubber) : 충격에 대해 저속은 속도 또는 가속도가 잠금 장치의 해당 값을 초과 할 때 움직일 수 있습니다.

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고속 회전 기계 진동 문제는 문제를 해결하는 데 더 두드러지고 어렵습니다. 이 기계의 속도는 매우 높습니다. 모두 치명적이며 심지어 중대한 속도보다 빠릅니다. 따라서 AC 모터 댐퍼는 안전한 작동을 보장하기 위해 신중한 설계와 정확한 제조 설치를 보장 할뿐만 아니라 일반적으로 모터 댐퍼를 사용하여 진동을 줄입니다. 필름 모터 댐퍼와 전자기 모터 댐퍼를 쥐어 짜는 것이 일반적으로 사용되는 모터 댐퍼입니다. 이 논문은 제어 가능한 수동 전자기 모터 댐퍼의 새로운 유형을 설계합니다.

제어 가능한 수동 모터 댐퍼의 구조 및 작동 원리

도 1은 제어 가능한 수동 전자기 모터 댐퍼의 개략도이다. 변위 센서가 없습니다. 구조는 압출 오일 필름 모터 댐퍼와 유사합니다. 회전 기계의 로터 (1)는 구름 베어링 (2) 또는 미끄럼 베어링으로 코어 (3)에지지됩니다. 코어는 스프링 (4)에 의해베이스 (5)에 더지지된다. 스프링의 강성은 시스템의 주요 강성을 지원하기 위해 사용 요구 사항에 따라 설계 할 수 있습니다. 코어 중심 부근의베이스에는 4 개의 전자석 (6 개)이 배치되었습니다. 자석 코일들 각각은 동일한 크기의 DC 여기 전압에 작용한다.

그림 2는 상황의 빈도와 함께 추가 강성과 감쇠로 발생하는 제어 가능한 수동 전자기 모터 댐퍼를 보여줍니다. 전체 주파수 범위에 대한 추가 강성의 값은 음수이고 음의 강성 값은 주파수가 증가함에 따라 감소 함을 알 수 있습니다. AC 모터 댐퍼 고주파수 영역의 강성 값은 거의 제로입니다. 이 댐핑 특성은 회전 기계에 필요한 저주파 댐핑 고주파 작은 댐핑과 일치합니다. 제어 가능한 수동 전자석 댐퍼의 치수가 결정된 후, 강성 및 감쇠 값은 정적 여기 전류 또는 여기 전압에만 의존합니다. 여기 전압을 변경하면 강성과 댐핑이 바뀔 수 있으므로 모터 댐퍼를 제어 할 수 있습니다.


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